
Bidirektionales Laden aus drei Perspektiven
Entdecken Sie die vielseitigen Möglichkeiten des bidirektionalen Ladens für Ihr Zuhause, Ihr Unternehmen und das Stromnetz.
V2H – Vehicle to Home
Ihr Zuhause wird autark: Nutzen Sie die Energie Ihres Elektroautos, um Ihr Haus mit Strom zu versorgen. Perfekt für Stromausfälle oder zur Maximierung Ihrer Solarenergie.
V2B – Vehicle to Building
Energiemanagement für Unternehmen: Reduzieren Sie Ihre Energiekosten, indem Sie die Batterien Ihrer Firmenflotte als Energiespeicher nutzen und Lastspitzen ausgleichen.
V2G – Vehicle to Grid
Teil der Energiewende werden: Speisen Sie überschüssige Energie ins Stromnetz ein und profitieren Sie von Vergütungen, während Sie zur Netzstabilität beitragen.
Das Elektroauto ist längst mehr als ein Fortbewegungsmittel – es ist ein aktiver Teil unserer Energiesysteme. Es dient als mobiler Speicher und trägt entscheidend zur Energieversorgung von morgen bei. Mit dem BiDi Charger 11 DC präsentieren wir unsere erste bidirektionale Wallbox, die auch als Variante mit Stele erhältlich ist. Dieses Produkt wurde speziell entwickelt, um den dynamischen Anforderungen unserer Zeit gerecht zu werden.
Die Voraussetzung für die bidirektionale Ladefunktion ist ein Softwarestand ab 3.5 oder höher (bei Škoda Softwarestand ab 5.4 oder höher). Diese Technologie funktioniert bei Modellen mit einer großen Batterie (ab 77 kWh) der MEB-Plattform.
Ihre Vorteile im Überblick
Stromfluss in beide Richtungen
Vom Netz ins Fahrzeug und vom Fahrzeug zurück ins Netz. Die BiDi-Wallbox unterstützt Lade- und Entladeleistungen von bis zu 11 kW.
Kostenersparnis
Dank intelligenter Ladesteuerung günstige Stromtarife nutzen und Energiekosten dauerhaft reduzieren.
PV-Integration
Optimiertes Laden mit Solarstrom erhöht den Eigenverbrauch der PV-Anlage und maximiert Ihre Unabhängigkeit.
Smart Connectivity
Steuerung über WLAN oder Ethernet für maximale Flexibilität und einfache Integration ins Heimnetzwerk.
Vehicle-to-Home
Nicht nur Strom aus dem Netz beziehen, sondern auch Energie aus dem Fahrzeug zurück ins Haus geben.
Regelmäßige Updates
Zukunftssicher durch kontinuierliche, kabellose Software-Updates – immer auf dem neuesten Stand.
Kompatibilitätsliste
Voraussetzung: MEB-Plattform, Batterie ab 77 kWh, Software VW/Cupra ab 3.5 | Škoda ab 5.4.
Eine vollständige Übersicht finden Sie in der offiziellen
Herstellerliste mit unterstützten Fahrzeugen.
| Modell | Software / Batterie | Modelljahr |
|---|---|---|
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iD family (iD.3, iD.4, iD.5, iD.7)
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SW > 3.5 / ab 77 kWh | ab 2023 |
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iD. Buzz
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SW > 3.5 / ab 77 kWh | ab 2024 |
| Modell | Software / Batterie | Modelljahr |
|---|---|---|
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Born
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SW > 3.5 / ab 77 kWh | ab 2023 |
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Tavascan
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SW > 3.5 / ab 77 kWh | ab 2024 |
| Modell | Software / Batterie | Modelljahr |
|---|---|---|
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Enyaq
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SW > 5.4 / ab 77 kWh | ab 2023 |
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Elroq
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SW > 5.4 / ab 77 kWh | ab 2025 |
| Modell | Hinweis | Modelljahr |
|---|---|---|
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Polestar 2, 3 und 4
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– | |
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Ford Explorer
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ab 2024 | |
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Ford Capri
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ab 2024 | |
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SAIC / Maxus eDeliver 5
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– | |
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SAIC / Maxus eDeliver 7
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– | |
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SAIC / Maxus eTERRON 9
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ab 2025 | |
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Aurora Powertrains eSled
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– |
Technische & Mechanische Daten
| Ladeleistung | 11 kW beim Laden, 11 kW beim Entladen |
| Abmessungen | 633 × 385 × 230 mm |
| Schutzart | IP54 |
| Umgebungstemperatur | −20 °C bis +50 °C |
| Kommunikation Backend / CPO / EMS | OCPP 1.6 JSON, OCPP 2.0.1, OCPP 2.1, HTTPS (Websockets etc.), MQTT, SmartHome-Protokolle, Modbus TCP |
| Kommunikation Fahrzeug | ISO 15118-2, ISO 15118-20*, DIN SPEC 70121 |
- Erweitertes Gehäuse & Vandalismusschutz
- Gleichstrommessung
- Kabelhalterung
Häufige Fragen (FAQ)
Bidirektionales Laden bedeutet, dass ein Elektroauto nicht nur Strom aus dem Netz aufnehmen, sondern auch wieder zurückgeben kann – zum Beispiel ins Haus (Vehicle-to-Home). So wird das Fahrzeug zur flexiblen Energiequelle und unterstützt die Versorgung oder Netzstabilität.
Bidirektionales Laden ist nur für Elektrofahrzeuge auf Basis der MEB-Plattform mit einer Batteriekapazität von mindestens 77 kWh und Software V. 3.5 oder höher verfügbar. Um die bidirektionale Ladefunktion zu nutzen, muss diese in den Ladeeinstellungen des Infotainmentsystems (Touchscreen) Ihres Fahrzeugs aktiviert sein.
Die Seriennummer ist Ihrer Wallbox zugeordnet und befindet sich als QR-Code sowie als Zahlenfolge auf der Außenseite jeder Ladestation.
In den meisten Fällen wird nur die Seriennummer des Ladegeräts benötigt. Die HMI-Seriennummer finden Sie auf zwei Wegen:
- Im Abschnitt „Systeminfo" der sid-OS-App oder der Web-Benutzeroberfläche
- Auf dem Etikett an der Vorderseite des HMI
Ja. Der BiDi Charger wurde mit umfassenden Sicherheitsfunktionen ausgestattet: IP54-Zertifizierung, DC-Fehlerstromerkennung, Überspannungsschutz sowie integrierte Temperaturüberwachung. Damit erfüllt er höchste Sicherheitsstandards für einen langfristig sicheren Betrieb.
Der BiDi Charger ist eine der wenigen bidirektionalen Wallboxen am Markt und kompatibel mit den Volkswagen Core-Brands (VW, VW-Nutzfahrzeuge, Škoda, Cupra). Er ermöglicht das einfache Be- und Entladen der Fahrzeuge und trägt wesentlich dazu bei, das Stromnetz zu entlasten.
Ja. Die Ladestation verfügt sowohl über ein eigenes HEMS (Home Energy Management) als auch über zahlreiche Schnittstellen für Drittanbieter (OCPP, Modbus TCP, MQTT). Eine Integration in bestehende Energiemanagementsysteme ist problemlos möglich.
Ja. Durch die OCPP 2.0.1-Schnittstelle ist der Anschluss an ein eigenes Backend möglich. Für eine reibungslose und automatisierte Abwicklung empfehlen wir die Nutzung eines kompatiblen Ladepunktverwaltungssystems.
